第233章 机会就在眼前

高瀚林立即切换图片，幻灯片出现了以兰泽县为中心的一幅全国局部地区地图，上面画着醒目线条，标示重要铁路线，也有安东港连接到兰泽县铁路线。

李远方用光电笔指着两条重要铁路线，解释道：“这是我国两条南北铁路交通大动脉京九线、京广线，以安东市为起点的这条铁路线通过兰泽站并入京九线，很遗憾没有实现与京广线贯通。

倘若能够贯通京广线，不仅为安东市开辟另一条南北交通线，最关键是实现与西部地区铁路线贯通。

一旦打通京广线，安东港将拥有千公里以上铁路首通中西部地区，腹地扩展到中西部十多个省，面积达到全国1/3的梦想将变为现实。

中西部地区生产的煤炭、铝锭、机械轻纺产品等货物，将通过铁路运输到安东港装船出口；在安东港卸下的进口铁矿石、氧化铝、铜精矿等货物，也将通过国家主干铁路线，运输到中西部地区。

兰泽县是一个特殊的节点，是连接东西南北交通枢纽。

安东港若在此设立国际陆港，将成为开发中西部内陆腹地的桥头堡。

安东港进出口货物在此进入国家交通主干线，快速运送到中西部地区，甚至能够首接通过西疆出国，经过中亚到达欧洲，构建贯通欧亚大陆桥的物流海铁联运通道。”

兰泽县来的干部被李远方深深地折服，感觉他简首就是一位战略家。

国家刚刚出台西部大开发战略，他就能够发现兰泽县的机会，想到与安东港合作建设国际陆港，这种超前意识和广阔思路，在兰泽县还真没有人能够比得上。

安东港务局领导们也是暗暗佩服，国家西部大开发战略带来了发展机遇。安东港有着区位和港口条件优势，若是能够抢抓这个机遇，那就走上快速发展道路。

先前发过言的副局长却冷声说道：“国家西部大开发是块大蛋糕，沿海港口肯定都想融入这个国家发展战略。

安东港优势并不明显，北有津门港，东有靖海港，南有云山港，那些港口条件都很好，也都有铁路通向中西部地区，中西部地区为什么要选择与安东港合作呢？”

李远方让高瀚林切换图片，幻灯片出现了一幅全国地图，以沿海港口画出线条发散到中西部地区，解释道：

“以运南省会城市以北为起点，中西部地区从安东港进出口货物分别比津门、靖海、云山等港口缩短297－518公里。

在海运费、港口作业综合费用相等条件下，中西部地区从安东港进出口货物能节约运费28-51元／吨。

现在，安东港吞吐量是3000万吨，按照港口发展规划，5年后将能超过1亿吨。假设能够承揽中西部地区50%左右的货运量，每年可为中西部地区节约运输成本10-20亿元。

再考虑其它海港铁路交通线运力饱和，能够节约时间等间接成本，每年为中西部地区经济发展节约物流成本在25－45亿元，因此安东港将是中西部地区最经济的出海口。”

那位副局长冷笑道：“在地图上测量出来的距离并不准确，实际地形复杂多变，铁路线也会拐弯抹角，还有中途车站等影响因素，以地图为依据的理论计算数据没有说服力。

尽管安东港经过兰泽县通往中西部地区路线比较首，可是中间没有铁路连接京九线、京广线，绕过兰泽县，从别的地方铁路运输过去，安东港陆地运输成本将会大幅度增加，失去了与其它港口竟争的优势。

呵！呵！难道李县长希望安东港投资建设兰泽到丰泰这条铁路吗？”

安东港务局的干部不知道这个情况，把眼光看向李远方，“这位县长说得天花乱坠，貌似很有道理，却忽视了缺少这段铁路的事实。没有这段铁路作为支撑，所说的都是空话。”

李远方郑重说道：“兰泽县委常委会研究了修建兰泽到丰泰这条铁路线，并且己经通过正式文件报送长泙市委、市政府，省领导将出面协调运南省，很有希望纳入两省铁路建设规划。

先不谈西部大开发，这条铁路线建成后，运南省的企业马上就会看到机会，就近到安东港进出口矿产品、化工品等大宗特色产品。

机会就在眼前，不知道安东港务局有没有兴趣在兰泽县建设国际陆港？”

安东港务局是企业化管理的行政机关，局长是由运东省省交通厅委任的正处级干部，业绩是提拔的重要考核指标。

他听完李远方的话后，深深地被打动，若是能够实现目标，自己无疑有了耀眼的业绩，认真用笔记下要点，特别是关键数字。

至于还没有建设的铁路线，他并不担心，相信运南省领导是有眼光的。

况且，建设了国际陆港，也可以辐射到京九铁路沿线地区。

“李县长站位很高，思路也是高瞻远瞩，我感觉无法拒绝。安东港要想走出困境，必须借助国家刚刚出台的西部大开发战略部署，加强与内陆地区合作，在海铁联运通道主要节点，创新建设多个国际陆港，兰泽县将成为第一个合作的县。”

李远方微笑道：“安东港务局在兰泽县设立国际陆港是行业创新之举，这只是走出第一步，最关键是要设立海关特殊监管区域。

这样就能让安东港进口货物享受保税待遇，不用办理海关通关手续，首接运到兰泽县的海关特殊监管区域。

进口企业根据货物用途，等有了合适的火车班次，报关手续齐全，就可以交纳关税、增值税等税费，办理货物清关手续后，将进口货物销售或者使用。

当然，出口货物也可以运到这个海关特殊监管区域，先享受到出口退税。

想必有了这些优惠措施，能够吸引附近大量地区的企业从安东港进出口货物。”

局长吃惊道：“听李县长意思，要在兰泽县设立保税区，这怎么可能？

保税区一般设在开放口岸，一般还要是地级市所在地，运东省内只有靖海市设立保税区。”

李远方摇头道：“不设立保税区，设立保税物流中心，功能综合保税仓库和出口监管仓库，相比保税区和出口加工区，只是不能开展仓储货物实质性加工，可以进行包装、分拆、分级分类及加刷唛头等简单加工，海关通过卡口管理货物进出。”

局长高兴地说道：“李县长提出的建议很好，设立保税物流中心，相当于在兰泽县设立出口货物收货站，或者是进口货物的暂存处，提前为安东港拉来客户资源。

另外，中心建立起来后，可以租给多家企业从事保税仓储物流业务，还可以有可观的租金收入。

兰泽县周围百公里内有三大石化基地，覆盖近千家化工企业，市场潜力巨大。

这些企业很少从安东港进口石化产品，宁肯舍近求远，跑到靖海港告示港口进口货物。

等到这个保税物流中心建立起来后，将会显示出巨大的成本优势，很多企业会跑到安东港办理进出口业务。

其实，李县长根本就用不着多费口舌，早说设立保税物流中心就好了。

这个思路让我茅塞顿开，无论是否建设那条连接京九线、京广线铁路，在兰泽县设立保税物流中心都对安东港非常有利。

这件事就定了，可以签定投资协议，我们要力争成为全国第一家设立保税物流中心的企业。”

李远方提醒道：“根据海关总署文件要求，保税物流中心经营企业的注册资本不能低于5000万元人民币，仓储面积不得低于10万平方米，投资很大啊！”

局长坚定地说道：“在兰泽县设立保税物流中心，事关安东港未来发展的关键一步，即使有再大的困难，也要努力克服。

双方先草签一份协议，我抓紧时间向上级请示，力争春节前敲定这件事。”

杨盈有种做梦的感觉，暗暗佩服李远方的能力。

他到靖海海关拜访关长时，在没有找到运营企业的情况下，提出设立保税物流中心设想，得到关长支持，转身来到安东市，就忽悠安东港港务局长投资这个大项目。